Modell- oder Teilenummer: J50ELSS
Über dieses Produkt
5000 BIS 6000 VOLLGAS-DREHZAHLBEREICH, HYDRAULISCH-ELEKTRISCHE SCHALTUNG, EINHEBEL-FERNBEDIENUNG - STANDARD-GESCHWINDIGKEITSREGELUNG, 2 VERGASER FESTE HOHE UND EINSTELLBARE NIEDRIGGESCHWINDIGKEITSDÜSEN, THERMO-ELEC AUTOMATISCHER CHOKE, MIT SECHS GAL KRAFTSTOFFTANK, MAGNETO-BRECHERLOSE ZÜNDUNG, 5 POSITIONEN EINSTELLBARE KLEMMSCHRAUBEN HECKPLATTE UND KLEMME, 12, 32 ÜBERSETZUNG, LANGE WELLE, GEWICHT 191 LBS.
NSN 2805-00-148-1133 Datenblatt
Fabrikneues, neues Material, neues überschüssiges, überholtes, wartungsfähiges, reparierbares und wie entferntes / gebrauchtes Material wird von einer Konformitätsbescheinigung und ggf. anderen Dokumenten / Spuren begleitet. Wir haben eine Rekordaufbewahrung von 7 Jahren.
Wir verpflichten uns zur Qualität und befolgen ein Qualitätsmanagementsystem nach AS9120. Die AeroBase Group ist Gefahrgut-zertifiziert und bei DDTC, ITAR und der Aviation Suppliers Association (ASA) registriert. Alle Produkte werden zu 100% geprüft.
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| NSN | Beschreibung der Komponente |
|---|---|
| NSN 3040-01-327-0189 | Manual Control Lever |
| NSN 4730-01-327-0343 | Fluid Flow Restrictor |
| NSN 3040-01-329-2490 | Manual Control Lever |
Ein handgetragenes, in sich geschlossenes aggregat, das fÜr die vorÜbergehende montage auf leichten wasserfahrzeugen entwickelt wurde. Es besteht aus einem leichten benzinmotor, der eine vertikale antriebswelle antreibt, die starr mit dem motor verbunden ist. Die vertikale welle treibt eine propellerwelle senkrecht dazu an. Die gesamte einheit kann in verschiedene positionen gedreht werden, um das fahrzeug, auf dem sie montiert ist, zu steuern, und kann von hand geneigt werden, um einen geringen tiefgang zu gewÄhrleisten. Es beinhaltet keine antriebseinheit, aussenborder.
Marineministerium Verpackung ist nicht erforderlich. der einheitsbehÄlter muss auch als versandbehÄlter dienen. verschluss, abdichtung und verstÄrkung mÜssen den geltenden spezifikationen fÜr versandbehÄlter entsprechen.
Die verpackung muss gemÄss tabelle c.Ii fÜr den angegebenen packungsgrad erfolgen. verschluss, abdichtung und verstÄrkung mÜssen der entsprechenden spezifikation des versandbehÄlters entsprechen.
Es kÖnnen optionen hinsichtlich einer bestimmten konservierungsmethode oder der vom dod zugelassenen verpackungsmaterialien ausgeÜbt werden. die grundlegende konservierungsmethode muss jedoch beibehalten werden, ergÄnzende daten mÜssen eingehalten werden, und die abmessungen der verpackung dÜrfen nicht um mehr als einen zoll erhÖht werden. der artikel wird gleich oder besser geschÜtzt und die verpackungskosten erhÖhen sich nicht.
Keine spezielle markierung.
Konservieren sie nach methode 20 wie folgt: nebelspray oder spÜlen sie intern mit dem konservierungsmittel, das im konservierungscode angegeben ist. alle Öffnungen mÜssen dann verschlossen oder abgedichtet werden, um das eindringen von schmutz und feuchtigkeit zu verhindern. unlackierte eisenmetalloberflÄchen im aussenbereich mÜssen mit einer geeigneten farbe oder emaille beschichtet oder mit einer nicht klebrigen, korrosionsschutzmasse gemÄss mil-prf-16173, klasse 4 beschichtet werden.
DÄmpfen, verankern, blockieren oder versteifen sie je nach bedarf.
SchÜtzende fett- oder Ölbeschichtung des anbieters.
Ignition Internal Combustion Piston Engines For Marine Propulsion Parts For Spark
Pleasure Boats and Motors
Ignition Internal Combustion Piston Engines Parts, N.e.s, Suitable For Use Solely Or Principally With Spark
ES GIBT KEINEN SPEZIELLEN FRACHTCODE.
.
ANHÄNGER, FAHRZEUGE, MASCHINEN, LADEN- UND LAGEREINRICHTUNGEN UND -ZUBEHÖR, EINSCHLIESSLICH SPEZIALWERKZEUGEN UND -AUSRÜSTUNGEN, BODENWARTUNGS- UND SPEZIALFAHRZEUGE, ANHÄNGER, SCHIFFSAUSRÜSTUNG UND -ZUBEHÖR, REPARATUR- UND WARTUNGSTEILE FÜR DIE OBEN GENANNTEN..
DER VERSAND IST KEINE KONSOLIDIERUNG UND ÜBERSCHREITET IN KEINER DIMENSION 84 ZOLL.
SONSTIGE ODER KEINE BESONDERE HANDHABUNG ERFORDERLICH (SH)
Historische Preise für diese NSN liegen zwischen
7,009.58 and 8,761.98 USD.
Abhängig von Menge, Verfügbarkeit, Zustand, Lieferzeit und möglicher Einstellung eines Artikels können wir die Preise erst garantieren, wenn wir Ihnen ein aktuelles Angebot unterbreiten.
| SOS: | SMS |
| AAC: | J |
| SLC: | 0 |
| CIIC: | U |
| REC REP CODE: | |
| MGMT CTL: | 3B----- |
| USC: | N |
| REC REP CODE DESC: |
| SOS: | SMS |
| AAC: | J |
| SLC: | 0 |
| CIIC: | U |
| REC REP CODE: | |
| MGMT CTL: | ------- |
| USC: | I |
| REC REP CODE DESC: |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |
| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | Käfig |
|---|---|---|---|---|
| J50ELSS | 2 | ZZ | 5 | 1UVT5 |
| J50ELSS | 2 | ZZ | 5 | 21119 |
| E50BELCO | 9 | AX | 5 | 21119 |
| E50BELCD | 9 | AX | 5 | 80256 |
| J50ELSS | 9 | ZZ | 5 | 80256 |
| J50ELSS | 9 | ZZ | 5 | 32195 |
| 50ESL71 | 9 | AX | 6 | 32195 |
| E50BELCO | 9 | AX | 6 | 32195 |
| J50BELCE | 9 | AX | 6 | 32195 |
| J50BELCE | 9 | AX | 6 | 80256 |
| J50ELES | 9 | AX | 6 | 80256 |
| E50BELC1C | 9 | AX | 6 | 21119 |
| E50BELCT | 9 | AX | 6 | 21119 |
| J50BELCE | 9 | AX | 6 | 21119 |
| J50ELES | 9 | AX | E | 21119 |
| E50BELCD | 9 | AX | E | 32195 |
| E50BELCR | 9 | AX | E | 32195 |
| J50ELES | 9 | AX | E | 32195 |
| E50BELCC | 9 | AX | E | 80256 |
| Name | Nummerierung von Elementen | |||
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