3040-01-183-3626

Linear betätigender Zylinderkopf Diese Seite per E-Mail versenden

Modell- oder Teilenummer: 208-4023

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Über dieses Produkt
1.375 QUADRAT; 0,125 ZOLL DICK; VIER 0,201 ZOLL BOHRUNGEN AUF EINEM 1.250 IN. V. Chr

NSN 3040-01-183-3626 Datenblatt

MRC:

MATERIAL

MATERIAL:

ALUMINIUM

MRC:

NIIN:

011833626

MRC:

NATO-Bestandsnummer:

3040-01-183-3626

MRC:

Lagerfähigkeit:

N/A

MRC:

Maßeinheit:

MRC:

Entmilitarisierung:

FIIG:

A525Y0

MRC:

INC:

61755

MRC:

IMM:

CX AX

Alle Produkte zertifiziert

Fabrikneues, neues Material, neues überschüssiges, überholtes, wartungsfähiges, reparierbares und wie entferntes / gebrauchtes Material wird von einer Konformitätsbescheinigung und ggf. anderen Dokumenten / Spuren begleitet. Wir haben eine Rekordaufbewahrung von 7 Jahren.

Qualität | ISO 9001:2015 + AS9120B

Wir verpflichten uns zur Qualität und befolgen ein Qualitätsmanagementsystem nach AS9120. Die AeroBase Group ist Gefahrgut-zertifiziert und bei DDTC, ITAR und der Aviation Suppliers Association (ASA) registriert. Alle Produkte werden zu 100% geprüft.

Qualitätsversprechen »

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Formale Definition

Definition des Begriffs "Regierungsausgabe" NSN 3040-01-183-3626

Ein gegenstand, der zur befestigung am betÄtigenden ende eines linearzylinders bestimmt ist. Es hat eine Öffnung zur aufnahme einer kolbenstange und einer packung, eines lagers oder dergleichen, um flÜssigkeit in der zylinderbaugruppe zurÜckzuhalten. Der artikel kann anschlÜsse, ventile und dergleichen enthalten. FÜr gegenstÄnde, die dem betÄtigungsende gegenÜberliegen, siehe kappe, linearer betÄtigungszylinder.

Endbenutzer MOE: Bedeutendes Unternehmen

Name

MOE Code Code für wichtige Organisationseinheiten (MOE)

MOE Rule Ein Code mit vier Positionen, der die Managementverantwortung innerhalb der teilnehmenden Militärdienste, zivilen Behörden, der NATO und anderer ausländischer Länder widerspiegelt.

PICA Ein Code, der die Hauptaktivität der Lieferkontrolle angibt, die für die Festlegung von Lagerbestandszielen, die Kontrolle von Lagerbestandszielen und die Aufrechterhaltung der Artikelverantwortlichkeit für einen Liefergegenstand verantwortlich ist. Kurztitel: Pica. Ehemaliger Großhandels-Lagerverwalter

DSOR Der Querverweis zwischen dem DSOR-Code (Depot Source of Repair) und der Wartungsaktivität identifiziert die Aktivitäten, die für die Durchführung von Wartungsarbeiten auf Depotebene für die Services genehmigt sind.

User:

Frankreich

MOE:

Rule:

ZF01

PICA:

DSOR:

Importieren / Exportieren

Anhang B Klassifizierung

Nummer des Anhangs B

NAIC Nationaler Verband der Versicherungskommissare

End Use Ein Klassifizierungssystem für exportierte und importierte Waren aus den USA, das auf der Hauptverwendung und nicht auf den physischen Merkmalen der Waren basiert. Endverbleibscodes werden vom Bureau of Economic Analysis des US-Handelsministeriums vergeben.

SITC Standard Internationale Handelsklasse

USDA

HITECH

Anlage B:

8412210015

NAICS:

333995

Endverwendungsklasse:

21100

SITC:

71891

USDA:

HITECH:

Definitionen von Schedule B-Codes:

Anlage B 8412210015

Rod Type Cylinders Linear Acting Hydraulic Motors With Tie

Code für die Endverwendung 21100

Industrial Engines

Standard Internationale Handelsklasse (SITC) 71891

Linear Acting Hydraulic Power Engines and Motors (cylinders)

Hersteller

Diese NSN ist unter den folgenden Käfigcodes registriert.

Produkt-Bedingungscodes

Code	Definition
FN	Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung.
NE	Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten.
NS	Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde.
OH	Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet.
SV	Servicefähiges Produkt
AR	Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht.
RP	Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden.