4220-01-478-3035

Pneumatisches Inflatorventil Diese Seite per E-Mail versenden

Modell- oder Teilenummer: V85000LGEP4

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Über dieses Produkt
0,500 ZOLL FADEN, FARBE GRAU; REGISTERKARTE ENGLISCH; SCHLOSSSTIFT MIT ROTEM TAMPONDRUCK; KABELLÄNGE 4,0 ZOLL

NSN 4220-01-478-3035 Datenblatt

MRC:

MATERIAL

MATERIAL:

PLASTIK

MRC:

NIIN:

014783035

MRC:

NATO-Bestandsnummer:

4220-01-478-3035

MRC:

Lagerfähigkeit:

N/A

MRC:

Maßeinheit:

MRC:

Entmilitarisierung:

FIIG:

A525Z0

MRC:

INC:

27515

MRC:

IMM:

KZ AX

Alle Produkte zertifiziert

Fabrikneues, neues Material, neues überschüssiges, überholtes, wartungsfähiges, reparierbares und wie entferntes / gebrauchtes Material wird von einer Konformitätsbescheinigung und ggf. anderen Dokumenten / Spuren begleitet. Wir haben eine Rekordaufbewahrung von 7 Jahren.

Qualität | ISO 9001:2015 + AS9120B

Wir verpflichten uns zur Qualität und befolgen ein Qualitätsmanagementsystem nach AS9120. Die AeroBase Group ist Gefahrgut-zertifiziert und bei DDTC, ITAR und der Aviation Suppliers Association (ASA) registriert. Alle Produkte werden zu 100% geprüft.

Qualitätsversprechen »

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Formale Definition

Definition des Begriffs "Regierungsausgabe" NSN 4220-01-478-3035

Ein ventil zur steuerung des aufblasens von rettungsringen, rettungsinseln, wasserfahrzeugen und dergleichen. Das einlassende kann fÜr das orale aufpumpen, zum zusammenstecken mit einem aufblasadapter oder zum anschluss an eine druckgasflasche ausgelegt sein. Das auslassende kann so konstruiert sein, dass es das ventil mit einem pneumatischen kammerventilschaft verbindet oder direkt an der pneumatischen kammer montiert wird.

Endbenutzer MOE: Bedeutendes Unternehmen

Name

MOE Code Code für wichtige Organisationseinheiten (MOE)

MOE Rule Ein Code mit vier Positionen, der die Managementverantwortung innerhalb der teilnehmenden Militärdienste, zivilen Behörden, der NATO und anderer ausländischer Länder widerspiegelt.

PICA Ein Code, der die Hauptaktivität der Lieferkontrolle angibt, die für die Festlegung von Lagerbestandszielen, die Kontrolle von Lagerbestandszielen und die Aufrechterhaltung der Artikelverantwortlichkeit für einen Liefergegenstand verantwortlich ist. Kurztitel: Pica. Ehemaliger Großhandels-Lagerverwalter

DSOR Der Querverweis zwischen dem DSOR-Code (Depot Source of Repair) und der Wartungsaktivität identifiziert die Aktivitäten, die für die Durchführung von Wartungsarbeiten auf Depotebene für die Services genehmigt sind.

User:

Australien

MOE:

Rule:

ZA01

PICA:

DSOR:

Importieren / Exportieren

Anhang B Klassifizierung

Nummer des Anhangs B

NAIC Nationaler Verband der Versicherungskommissare

End Use Ein Klassifizierungssystem für exportierte und importierte Waren aus den USA, das auf der Hauptverwendung und nicht auf den physischen Merkmalen der Waren basiert. Endverbleibscodes werden vom Bureau of Economic Analysis des US-Handelsministeriums vergeben.

SITC Standard Internationale Handelsklasse

USDA

HITECH

Anlage B:

8481200080

NAICS:

332912

Endverwendungsklasse:

21160

SITC:

74720

USDA:

HITECH:

Definitionen von Schedule B-Codes:

Anlage B 8481200080

Pneumatic Valves, Nesoi

Code für die Endverwendung 21160

Measuring, Testing, Control Instruments

Standard Internationale Handelsklasse (SITC) 74720

Valves For Oleohydraulic Or Pneumatic Transmissions

Hersteller

Diese NSN ist unter den folgenden Käfigcodes registriert.

Käfig 98021

Produkt-Bedingungscodes

Code	Definition
FN	Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung.
NE	Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten.
NS	Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde.
OH	Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet.
SV	Servicefähiges Produkt
AR	Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht.
RP	Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden.