Modell- oder Teilenummer: CSS-400
Über dieses Produkt
JTWS AIR II IST EIN SIGNALERFASSUNGS- UND -AUSWERTUNGSSYSTEM, DAS ENTWICKELT WURDE, UM EINE TAKTISCHE FÄHIGKEIT FÜR CV-22-FLUGZEUGE BEREITZUSTELLEN, INDEM ES DAS SITUATIONSBEWUSSTSEIN DER FLUGBESATZUNG DURCH WEITERGELEITETE INFORMATIONEN VERBESSERT, DIE AUS SIGNALEN VON INTERESSE ABGELEITET WERDEN. DAS SET ENTHÄLT: DIE HAUPTPROZESSOREINHEIT (MPU), DIE HAUPTEMPFANGSEINHEIT (MRU), DIE PEILEINHEIT (DFU-T), DIE BEDIENSTEUERUNG (OCU) UND DIE AUDIOVERTEILUNGSEINHEIT (ADU). GEWICHT: 130,00 PFUND.
Fabrikneues, neues Material, neues überschüssiges, überholtes, wartungsfähiges, reparierbares und wie entferntes / gebrauchtes Material wird von einer Konformitätsbescheinigung und ggf. anderen Dokumenten / Spuren begleitet. Wir haben eine Rekordaufbewahrung von 7 Jahren.
Wir verpflichten uns zur Qualität und befolgen ein Qualitätsmanagementsystem nach AS9120. Die AeroBase Group ist Gefahrgut-zertifiziert und bei DDTC, ITAR und der Aviation Suppliers Association (ASA) registriert. Alle Produkte werden zu 100% geprüft.
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Ein taktisches signalaufklÄrungssystem, das sowohl die verarbeitung von kommunikation als auch elektronischer aufklÄrung in einem Überwachungssystem kombiniert, um die signalumgebung in gefechtsinformationen umzuwandeln. das system verwendet ferngesteuerte luftgestÜtzte sensoren, die in das flugzeug integriert sind, um das abfangen, identifizieren und klassifizieren sowie die berechnung des senderstandorts ausgewÄhlter kommunikations- und nichtkommunikationssignale zu unterstÜtzen. das system bietet den taktischen kommandanten berichte in echtzeit.
Parts and Accessories Of Articles Of Schedule B Subheading 9030.40
Telecommunications Equipment
Parts and Accessories For Instruments and Apparatus (except Meters) Measuring Etc. Electrical Quanities and Devices Measuring Etc. Ionized Radiations
Historische Preise für diese NSN liegen zwischen
420,000.00 and 540,000.00 USD.
Abhängig von Menge, Verfügbarkeit, Zustand, Lieferzeit und möglicher Einstellung eines Artikels können wir die Preise erst garantieren, wenn wir Ihnen ein aktuelles Angebot unterbreiten.
SOS: | H9D |
AAC: | C |
SLC: | 0 |
CIIC: | 7 |
REC REP CODE: | |
MGMT CTL: | 3-43--- |
USC: | M |
REC REP CODE DESC: |
SOS: | H9D |
AAC: | C |
SLC: | 0 |
CIIC: | 7 |
REC REP CODE: | H |
MGMT CTL: | 6S--XE- |
USC: | N |
REC REP CODE DESC: | WENN ES VERURTEILT ODER UNWIRTSCHAFTLICH REPARIERBAR IST, DANN AUF ZWISCHENNIVEAU ENTSORGEN. |
SOS: | H9D |
AAC: | C |
SLC: | 0 |
CIIC: | 7 |
REC REP CODE: | |
MGMT CTL: | ------- |
USC: | L |
REC REP CODE DESC: |
SOS: | H9D |
AAC: | C |
SLC: | 0 |
CIIC: | 7 |
REC REP CODE: | S |
MGMT CTL: | --S---N |
USC: | F |
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SOS: | H9D |
AAC: | C |
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CIIC: | 7 |
REC REP CODE: | |
MGMT CTL: | W5100N- |
USC: | A |
REC REP CODE DESC: |
Code | Definition |
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FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
SV | Servicefähiges Produkt |
AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |
Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | Käfig |
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CSS-400 | 2 | ZZ | 5 | 29355 |
Name | Nummerierung von Elementen | |||
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