Oring
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Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
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54-67-2114 | 1 | ZZ | 6 | D9182 |
568-114 | 1 | ZZ | 6 | D9182 |
675-00114 | 1 | ZZ | 6 | D9182 |
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ARP568-114MILR2 5897TY1CL1 | 1 | ZZ | 6 | D9182 |
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MS83248/1-114 | 1 | ZZ | 6 | D9182 |
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1090-41565 ITEM 23 | 1 | ZZ | 1 | 07270 |
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2-114V1226-75 | 1 | ZZ | 3 | 02697 |
SE121N FN-51 SHT 3 | 1 | ZZ | 5 | 56349 |
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95021739 | 1 | KZ | B | 51436 |
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21835 FIND 59 | 1 | ZZ | 5 | 78062 |
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20235 PIECE 37 | 1 | ZZ | 6 | 01343 |
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2-114V0747-75 | 2 | ZF | 4 | F0644 |
M83248/1-114 | 9 | KZ | E | 81349 |
5330001661063 | 9 | YP | 9 | SCY13 |
M83248/1-114 | 9 | ZZ | E | 81343 |
Code | Definition |
---|---|
FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
SV | Servicefähiges Produkt |
AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |