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Informationen zum Teil
Self locking
| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 347C212H50 | 1 | CX | 1 | 97942 |
| PLF1M-M | 1 | ZF | 4 | F9756 |
| TY53M | 1 | ZF | 4 | FB011 |
| 77A102367P001 | 1 | 9Z | 6 | 03538 |
| TY-552 | 1 | TU | 5 | 56501 |
| IT18FL9C | 2 | ZZ | 5 | 53421 |
| PLF1M | 2 | CX | 4 | 06383 |
| TY53M | 2 | CX | 4 | 56501 |
| PLF1M | 2 | 9Z | 6 | 0YM16 |
| PLF1M | 2 | 9Z | 6 | 3UVD2 |
| 77A102367P1 | 1 | 9Z | 6 | 03538 |
| 0113 2003 | 2 | ZA | 3 | ZD484 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |