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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 014179T | 2 | AX | 6 | 59556 |
| E7TZ1523201A | 2 | ZZ | 6 | 1A494 |
| E7TZ1523201A | 2 | ZZ | 6 | 4B534 |
| E7TZ1523201A | 2 | ZZ | 6 | 5G269 |
| E7TZ1523201A | 2 | ZZ | 5 | 57526 |
| E3TZ1023201C | 9 | ZZ | 6 | 23040 |
| E7TZ152320 | 9 | ZZ | 6 | 23040 |
| LHE3TZ 102 | 9 | ZZ | 6 | 23040 |
| LHE3TZ1023201C | 9 | ZZ | 6 | 23040 |
| E0TZ1023201-A | 9 | AX | E | 23040 |
| E7TZ1523201A | 9 | AX | E | 23040 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |