| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 214886 | 1 | ZZ | 5 | 7X677 |
| 2148861 | 1 | ZZ | 5 | 7X677 |
| T56-10 | 2 | KZ | 5 | 76126 |
| T56-10 | 2 | KZ | 5 | 79960 |
| 12432D | 2 | 48 | 5 | 92679 |
| 606098 | 2 | XX | X | 24617 |
| 342207 | 9 | XX | X | 65282 |
| 14A397 | 9 | KZ | 5 | 56442 |
| T56-10 | 9 | XX | X | 72260 |
| T56-10 | 9 | KZ | 5 | 06840 |
| 0224148-7 | 9 | KZ | 5 | 92392 |
| 224148 | 9 | XX | X | 92392 |
| 214886 | 9 | XX | X | 24617 |
| 2148861 | 9 | XX | X | 24617 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |