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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 747 | 1 | ZF | 4 | F1219 |
| 39-0863 | 1 | ZK | 5 | U0215 |
| 100438 | 2 | CX | 5 | 16476 |
| 747 | 2 | ZF | 2 | F9659 |
| 2772249 | 9 | 9Z | 4 | 89749 |
| 02350.00 | 9 | ZF | 4 | F9659 |
| PN02350.00 | 9 | ZF | 4 | F9659 |
| EIN009 | 9 | ZF | 4 | F3231 |
| 100438 | 2 | ZK | 5 | K7761 |
| 2772249 | 2 | ZZ | 5 | 77237 |
| PN023-5000 | 9 | ZF | 4 | F6685 |
| EIN009 | 9 | ZF | 4 | F9893 |
| 39-0863 | 9 | ZK | 5 | U5012 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |