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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 010-0212-00 | 1 | TX | 5 | 80009 |
| 010&6054&01 | 1 | ZZ | 5 | 80009 |
| P6054A-010-6054-11 | 1 | ZZ | 6 | 80009 |
| P6106AOPT1 | 2 | TX | 5 | 80009 |
| 010-6106-01 | 9 | TX | 3 | 80009 |
| 036-001107-002 | 2 | ZZ | A | 26916 |
| 11513202-1 | 2 | BD | 1 | 18876 |
| 762-4398-005 | 9 | PA | 5 | 13499 |
| 10651A-115 | 9 | TX | 5 | 50423 |
| 010-6106-00 | 9 | TX | 5 | 80009 |
| 010-6106-11 | 9 | TX | 5 | 80009 |
| 010-6054-10 | 9 | TX | 5 | 80009 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |