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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 06A14A18L1BC | 2 | ZZ | 5 | 18925 |
| 06A14A18LIB | 9 | AX | 5 | 18925 |
| 06A14A18LIBB | 9 | AX | 5 | 18925 |
| 21-006-102 | 9 | AX | 5 | 43990 |
| 645-2 | 9 | AX | 5 | 43990 |
| C2B243M4C | 9 | AX | 5 | 43990 |
| FRL622M0D013-007-105 | 9 | AX | 5 | 43990 |
| C73B-2AK-QD3-NMG-QTN | 2 | ZZ | 6 | 43990 |
| 06A14A13L1BB/P781642 | 9 | AX | 6 | 18925 |
| 06A14A18LIBB/P781642 | 9 | AX | 6 | 18925 |
| C3B-263-M3CA | 9 | AX | 6 | 43990 |
| P2B-243-M3C | 9 | AX | 6 | 43990 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |