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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| A-A-2322 | 1 | 75 | 3 | 58536 |
| 07081802 | 2 | ZA | 3 | ZR910 |
| 73-51850 SIMONDS | 2 | ZZ | 4 | 00NS2 |
| 73-51850 | 2 | ZZ | 4 | 54940 |
| 16069N | 2 | ZZ | 4 | 65LN0 |
| GGG-F-325 | 9 | 75 | 3 | 81348 |
| GGG-F-325 TY19STB | 9 | ZZ | 3 | 80244 |
| 16069 | 2 | ZA | 6 | Z3550 |
| 16069 | 9 | ZZ | 4 | 96508 |
| 16069N | 9 | ZZ | 4 | 96508 |
| SIM 73-51850 | 2 | ZZ | 4 | 00NS2 |
| 07081802 | 2 | ZA | 3 | ZD484 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |