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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 0C6AZ-6A666-A | 1 | AX | E | 62304 |
| C5AZ6A666A | 1 | AX | 6 | 23040 |
| C6AZ-6A666-A | 1 | AX | 6 | 23040 |
| 0C5AZ6A666A | 1 | AX | 6 | 62304 |
| 61015766 | 1 | AX | 6 | 63237 |
| 1015766 | 1 | AX | 6 | 32376 |
| D0AZ-6A666-A | 2 | ZZ | 6 | 26377 |
| FC-733 | 9 | ZZ | 6 | 9R349 |
| DIAZ6A666A | 9 | AX | 6 | 23040 |
| D0AZ-6A666-A | 9 | AX | E | 23040 |
| EV49 | 9 | AX | 6 | 01637 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |