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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 1299B-1 | 1 | TU | 4 | 88245 |
| AA59126/3104 | 2 | ZZ | 4 | 58536 |
| A-A-59126/31 | 1 | ZZ | 4 | 58536 |
| 306-2723-010 | 1 | CX | 2 | 13499 |
| 10-602-2-05 | 1 | CX | 4 | 18310 |
| 1527-2 | 1 | CX | 4 | 91833 |
| 4576B | 1 | ZZ | 5 | 81312 |
| 1299B1 | 1 | ZZ | 5 | 81312 |
| M55155-31-4 | 9 | CX | 4 | 81349 |
| MILT55155 | 9 | CX | 4 | 81349 |
| MS17123-4 | 9 | CX | 4 | 96906 |
| 4576B | 9 | CX | 4 | 88245 |
| 160-7560-02-05-00 | 9 | CX | 4 | 71279 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |