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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 100A387 | 2 | ZZ | 5 | 25140 |
| 591C3 | 2 | CX | 5 | 94033 |
| 17D8428-01 | 2 | CX | 5 | 99932 |
| 5PD14EA5 | 9 | SB | 4 | 99971 |
| 1-1510-4 | 2 | ZZ | 5 | 88818 |
| B45-8428-01 | 2 | ZZ | 5 | 99932 |
| 73A122 | 2 | XX | X | 25140 |
| 110A131 | 2 | XX | X | 25140 |
| A25827 | 9 | CX | B | 04868 |
| 230-0313-000 | 9 | CX | 5 | 13499 |
| 17D8428-01 | 9 | CX | 5 | 58880 |
| 230-0313-00 | 9 | XX | X | 13499 |
| 2585C | 9 | AX | 1 | 13685 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |