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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 10250T102 | 1 | ZZ | 6 | 0DHG4 |
| 10250T102 | 1 | ZZ | 6 | 15605 |
| 515684 | 1 | ZZ | 6 | 23905 |
| 513879 | 1 | ZZ | 6 | 23905 |
| 10250T102 | 1 | ZZ | 6 | 27192 |
| 10250T102-2M36 | 1 | ZZ | 6 | 27192 |
| 10250T62 | 1 | ZZ | 6 | 97902 |
| 10250T102 | 2 | CT | 5 | 55840 |
| 86-1512-2 | 2 | CT | 5 | 27192 |
| T140604 | 2 | CT | 5 | 82679 |
| 11509700-001 | 2 | 9Z | 2 | 18876 |
| 090-0059-26 | 9 | CT | 5 | 13499 |
| ST71D76 | 9 | TX | 5 | 04236 |
| ST71D76-A1 | 9 | TX | 5 | 04236 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |