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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 103-628-715 | 2 | ZZ | 5 | 06KW9 |
| 630B | 2 | ZZ | 5 | 06KW9 |
| 630B | 9 | TX | E | 64959 |
| 101-847-432 | 9 | TX | 5 | 64959 |
| 103244471 | 9 | TX | 5 | 64959 |
| 103-628-715 | 9 | TX | 5 | 64959 |
| 513A3W | 9 | TX | 5 | 64959 |
| 513A3WKEY SERVICE UNIT | 9 | TX | 5 | 64959 |
| 513AW3 | 9 | TX | 5 | 64959 |
| 630A | 9 | TX | E | 64959 |
| 103-628-715 | 2 | ZZ | 5 | 3B4M0 |
| 630B | 2 | ZZ | 5 | 3B4M0 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |