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Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
---|---|---|---|---|
B94.9 | 1 | ZZ | 4 | 05047 |
B94.9 1/2-13 UNC | 1 | ZZ | 4 | 05047 |
1544 | 1 | ZZ | 4 | 1JU00 |
11630 | 2 | ZZ | 4 | 1NEX4 |
C62301 | 2 | ZZ | 4 | 1NEX4 |
17187 | 2 | ZZ | 4 | 92061 |
GGG-T-60 TY1SEAST3 | 9 | ZZ | 3 | 80244 |
GGG-T-60 | 9 | ZZ | 3 | 81348 |
303 1/2-13 UNC | 9 | ZZ | 4 | 1NEX4 |
103 1/2-13 UNC | 9 | ZZ | 4 | 13130 |
1042 | 9 | ZZ | 4 | 41672 |
B94.9 1/2-13 UNC | 1 | ZZ | 4 | 80244 |
1544 | 2 | ZZ | 4 | 5M2Q1 |
11630 | 2 | ZZ | 4 | 60NQ9 |
Code | Definition |
---|---|
FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
SV | Servicefähiges Produkt |
AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |