Clamp
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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 10A260-200-18 | 1 | ZZ | 6 | 14711 |
| C7898-200 | 1 | ZZ | 6 | 81755 |
| NAS1922-0200-1 | 1 | ZZ | E | 80205 |
| 817346 | 1 | AX | 6 | 02280 |
| ST9M623-200 | 1 | ZZ | 1 | 76301 |
| 10A260-200-1B | 1 | ZZ | 2 | 14711 |
| 62M30 | 1 | ZZ | 2 | 81646 |
| NH102300-0200 | 1 | ZZ | 2 | 00624 |
| NAS1922-0200-3 | 2 | AX | E | 80205 |
| 10108980 | 9 | WF | 9 | A486G |
| NAS1922 | 1 | ZZ | E | 80205 |
| NAS1923 | 1 | ZZ | E | 80205 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |