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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 568-914 | 1 | ZZ | 6 | D9182 |
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| MS83248/1-914 | 1 | ZZ | 6 | D9182 |
| D1234-946 ITEM 36 | 1 | ZZ | 5 | 65079 |
| AMS7276 | 1 | ZZ | E | 81343 |
| 11-106914 | 1 | ZZ | 6 | D9182 |
| 3-914 V884-75 | 1 | ZZ | 6 | D9182 |
| 3-914 V747-75 | 2 | 9Z | 4 | 02697 |
| 914-19357 | 2 | 9Z | 4 | 25184 |
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| B-14SR2702-75 | 2 | 9Z | 4 | 95272 |
| NAS1595-14 | 9 | 9Z | 4 | 80205 |
| M83248/1-914 | 9 | CT | 4 | 81349 |
| MILR83248 | 9 | KE | 4 | 81349 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |