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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| NT10008BK | 2 | ZZ | 5 | 01276 |
| 1120-8B-BLK-100 | 2 | ZZ | 5 | 61424 |
| 9032-NT10008BK | 2 | ZA | 3 | Z4117 |
| PFT-8B-BLK-100 | 9 | AZ | 5 | 61424 |
| 1120-8B-BLK-500 | 2 | ZZ | 5 | 61424 |
| NT10008BK | 2 | ZA | 6 | ZAN53 |
| NT10008BK | 2 | ZA | 6 | Z0FG6 |
| 2517-MM5-018 | 2 | ZZ | B | 36MV0 |
| NT10008BK | 9 | AZ | 5 | 79470 |
| 2517-MM5 | 9 | ZZ | B | 36MV0 |
| FA4032NT10008 | 9 | ZA | 6 | Z2E36 |
| 1120-8B-BLK-500 | 2 | ZZ | 5 | 49WX1 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |