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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 12Z9010-54 | 2 | XX | E | 94135 |
| 200-287-21 | 1 | KZ | 5 | 71724 |
| 19886 | 1 | KZ | A | 80201 |
| DW256-200-10-5STYLE33 | 1 | XX | X | 96879 |
| 19856 | 1 | XX | X | 80201 |
| 286AMM2 | 1 | XX | X | 80201 |
| 502715 | 1 | XX | X | 80201 |
| 2097668-8 | 1 | KE | 5 | 53711 |
| 921015C1 | 1 | ZZ | 5 | 0SAT8 |
| 200-287-21L | 1 | ZZ | 6 | D9182 |
| 130534 | 9 | KZ | 5 | 29510 |
| 130534H1 | 9 | KZ | 5 | 29510 |
| 921015C1 | 9 | ZZ | 5 | 29510 |
| 12Z9010-54 | 9 | XX | X | 10001 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |