Pin-cotter
| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 137130 | 2 | XX | X | 21450 |
| 0911063-6 | 1 | ZC | 5 | 6N299 |
| PN2-14 | 1 | XX | X | 01843 |
| 202807 | 1 | XX | X | 02978 |
| 51154-2 | 1 | XX | X | 02978 |
| 901208 | 1 | XX | X | 06848 |
| 137130 | 1 | XX | X | 12204 |
| 137130 | 1 | XX | X | 24617 |
| 53488 | 1 | XX | X | 34623 |
| A10539 | 2 | ZK | 4 | U4574 |
| 0911063 | 2 | ZC | 5 | 92392 |
| 137130 | 9 | KZ | 5 | 56442 |
| 911063 | 9 | ZZ | 5 | 92392 |
| 436027 | 9 | XX | X | 58275 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |