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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 1537501 | 1 | ZZ | 3 | 7X677 |
| 689510 | 1 | ZZ | 3 | 7X677 |
| 59087D | 2 | AX | 5 | 04627 |
| 59087DA | 2 | AX | 5 | 04627 |
| 1523672 | 2 | XX | X | 12204 |
| 689570 | 2 | XX | X | 12204 |
| FP600 | 2 | XX | X | 34558 |
| 19526 | 2 | XX | X | 79150 |
| 689510 | 9 | AX | 3 | 23862 |
| 1537501 | 9 | AX | 3 | 70040 |
| 59087D | 2 | XX | X | 30076 |
| 59087DA | 2 | XX | X | 30076 |
| 266029R91 | 9 | AX | 5 | 92679 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |