Rotor
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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 15381 | 2 | AX | 5 | 64829 |
| 2569 | 2 | XX | X | 13800 |
| CS69 | 2 | XX | X | 72530 |
| 17346A | 2 | AX | 5 | 80751 |
| 15243A | 2 | ZZ | 5 | 1ML14 |
| 15243A | 2 | XX | X | 24446 |
| 15243A | 2 | XX | X | 30076 |
| 1A749 | 2 | XX | X | 95201 |
| 15243 | 2 | XX | X | 12156 |
| 15243A | 9 | ZZ | 5 | 28265 |
| 15243A | 9 | XX | X | 74066 |
| 15243A | 9 | XX | X | 16460 |
| 31385F | 9 | AX | 5 | 56442 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |