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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 534-20KBSHGSGLSECT | 1 | TX | 5 | 02111 |
| 534-20KBSHGMTG | 1 | SB | 5 | 02111 |
| 534-20KSINGLE SECT | 2 | TX | 3 | 02111 |
| 154-1956 | 2 | ZF | 4 | FA0Q5 |
| 534-20K | 2 | ZF | 4 | FA0Q5 |
| 532-20K | 8 | TX | 3 | 02111 |
| 402455-10 | 2 | TX | B | 20284 |
| 402455-10 | 9 | TX | B | 12909 |
| 410-9659 | 9 | WF | 9 | A486G |
| 534-20K | 9 | TX | 5 | 02111 |
| 530-20K | 9 | TX | 5 | 02111 |
| 534 BUSHING 20K | 9 | TX | 5 | 02111 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |