| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 15500 | 1 | XX | X | 36378 |
| 5411871 | 2 | XX | X | 19207 |
| B1212 | 2 | XX | X | 60380 |
| B1212ANG25 | 2 | XX | X | 60380 |
| B1212XANG25 | 2 | XX | X | 60380 |
| 295-12XA | 2 | XX | X | 80205 |
| 295-12XAM1LG3278 | 2 | XX | X | 80205 |
| 295-12XAMILG3278 | 2 | XX | X | 80205 |
| 900812 | 9 | XX | X | 58275 |
| 276574R91 | 9 | 48 | 5 | 92679 |
| 276574R91 | 9 | 75 | 5 | 31007 |
| 276574R91 | 9 | 75 | 5 | 29930 |
| 15500 | 1 | ZZ | 5 | 1PQF4 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |