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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 16-001.467 | 1 | ZZ | 6 | 13646 |
| N-SP-00108 | 2 | ZZ | 5 | 0EYA6 |
| M30165 | 2 | ZZ | 5 | 71724 |
| 16-001.467 | 2 | KZ | 5 | 96682 |
| N-SP-00108 XF91MO15M | 2 | ZZ | E | 71724 |
| 16-001.467 XF91MO15M | 2 | ZZ | E | 96682 |
| N-SP-00108 | 9 | KZ | 5 | 0SYN4 |
| N-SP-00108 | 9 | KZ | 5 | 71724 |
| CF-SP-74048TY1SZ1.25-XF50M015M | 9 | KZ | 5 | 71724 |
| CF-SP-74048TY1SZ1.25-BP66MDM | 9 | KZ | 5 | 71724 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |