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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 160D612311-16 | 2 | SB | 5 | 26512 |
| 160D612311-16 | 2 | ZZ | 5 | 0BVP9 |
| 160D612311-16 | 2 | ZZ | 5 | 0HCF0 |
| 160D612311-16 | 2 | ZZ | 5 | 0R2T5 |
| 160D612311-16 | 2 | ZZ | 5 | 3T761 |
| 160D612311-16 | 2 | ZZ | 5 | 8P689 |
| 160D612311-16 | 2 | ZZ | 5 | 8R034 |
| 160D612311-16 | 2 | ZZ | 5 | 9J448 |
| 160D612311-16 | 9 | ZZ | 5 | 0RT25 |
| 162D612311-2004 | 2 | ZZ | D | 98747 |
| 162D612311-2004 | 2 | ZZ | 5 | 76301 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |