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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| D-2625-670 | 1 | ZZ | 6 | 71724 |
| F-SP-16269-1TY1 | 1 | ZZ | 6 | 71724 |
| FSP16269-1 | 1 | ZZ | 6 | 71724 |
| NSP-00279 | 2 | ZZ | 5 | 0EYA6 |
| M38878 | 2 | ZZ | 5 | 71724 |
| NSP-00279 M388-78 | 9 | ZZ | 5 | 0SYN4 |
| NSP-00279 XF91MO15M | 9 | ZZ | 5 | 0SYN4 |
| NSP-00279 | 9 | ZZ | 5 | 0SYN4 |
| NF-14027 | 9 | KZ | 5 | 71724 |
| 16269-2 | 9 | KZ | 5 | 71724 |
| FSP-16269-2 XF91MO15M | 9 | KZ | 5 | 71724 |
| 16269-2 XF91MO151 | 9 | KZ | 9 | 71724 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |