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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 1628432 | 2 | XX | X | 79500 |
| 23J411PC6 | 2 | XX | X | 79500 |
| 31J711PC6 | 2 | XX | X | 79500 |
| 31J714PC6 | 2 | XX | X | 79500 |
| 34J739PC6 | 2 | XX | X | 79500 |
| 34J780PC6 | 2 | XX | X | 79500 |
| S1405316 | 2 | XX | X | 79500 |
| S1628432 | 2 | XX | X | 79500 |
| YT145S63-0101PC6 | 2 | XX | X | 80064 |
| YT215S63-106ALT1H17WX | 2 | XX | X | 80064 |
| YT215S63-106ALT1PC6 | 2 | XX | X | 80064 |
| YT182S63-102PC6 | 2 | XX | X | 80064 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |