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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| A-A-59214-8E39 | 2 | ZZ | E | 58536 |
| A-A-59214 | 1 | ZZ | E | 58536 |
| 20-142057-02 | 1 | CX | 1 | 11530 |
| 52-C-1 | 1 | CX | 1 | 56501 |
| 5184170 SH-8 202 | 1 | ZZ | 1 | 53711 |
| 211029755A | 1 | ZZ | 1 | 96169 |
| SKS65987-3 | 1 | CX | 5 | 96214 |
| 400 | 1 | CX | 6 | 90759 |
| 8465 | 1 | CX | 6 | 03743 |
| 752 | 1 | CX | 6 | 01074 |
| 752 | 1 | CX | 6 | 28488 |
| 1666-44-38 | 1 | CX | 6 | 60883 |
| 52-C-1 | 2 | ZZ | 5 | U2075 |
| FEDSTD128 | 9 | CX | E | 06542 |
| SP52C1 | 9 | CX | 6 | 24446 |
| WJ800 | 9 | CX | E | 81348 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |