| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 2136843 | 1 | ZZ | 5 | 7X677 |
| 1688PXT010 | 2 | ZZ | 5 | 45225 |
| 964P+10 | 2 | AX | 4 | 77220 |
| 494B+10 | 2 | AX | 4 | 79975 |
| 09+10 | 2 | AX | 4 | 82913 |
| TC60N+10 | 2 | AX | 4 | 97042 |
| L125F+10 | 2 | AX | 4 | 98349 |
| 500P+010 | 2 | AX | 4 | 01212 |
| 133AP+10 | 9 | AX | 4 | 92947 |
| 1688PXT010 | 9 | AX | 4 | 53781 |
| 2136843 | 9 | XX | X | 24617 |
| 133AP+10 | 9 | AX | 4 | 44370 |
| P335ARX+10 | 9 | AX | 4 | 76255 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |