| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 2117300 | 1 | ZZ | 5 | 7X677 |
| 1829B158 | 2 | XX | 5 | 78500 |
| 1829B158 | 2 | XX | X | 09136 |
| 1829B158 | 2 | XX | X | 33323 |
| 9SK0178 | 2 | XX | X | 62265 |
| 441SP48 | 2 | XX | X | 76040 |
| 1829B158 | 2 | XX | X | 79160 |
| 1829B158 | 9 | KZ | 5 | 8E499 |
| 1829B158 | 9 | XX | X | 63734 |
| 1829B158 | 9 | KZ | 5 | 59690 |
| 245444 | 9 | XX | X | 08683 |
| 394747 | 9 | XX | X | 65282 |
| 2117300 | 9 | XX | X | 24617 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |