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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 1927 996 | 1 | ZZ | 6 | 12204 |
| B5C5255A | 2 | ZZ | 5 | 57526 |
| T1854-2 | 2 | AX | 6 | 0B0B1 |
| 43332 | 2 | AX | 6 | 79260 |
| T2-699 | 2 | AX | 6 | 76110 |
| 2T4862 | 2 | AX | 6 | 89799 |
| 1T4881 | 2 | AX | 6 | 89799 |
| T2-587 | 9 | AX | 6 | 74080 |
| 2P577 | 9 | AX | 6 | 76042 |
| 2P577 | 9 | AX | 6 | 80266 |
| B5C5255A | 9 | AX | 6 | 23040 |
| T2-587 | 9 | AX | 6 | 00388 |
| 2373-2 | 9 | AX | 6 | 79260 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |