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Informationen zum Teil
Matl-o/a exc. Insulation, copper alloy/insualtion, plastic polyamide; surface treat.-o/a exc. Insulation, sgl layer gold; taper lg 0.030 in.; elect. Insulation feature-insulating sleeve; id color code-yellow; conductor accommodation type, sgl end, straight barrel; tapered end minor diameter 0.053 in.; max conductor size accommodation-awg22
| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 42574-3 | 2 | CX | 1 | 18762 |
| 433305 | 1 | TX | 1 | 36378 |
| 9197719 | 1 | CL | 1 | 18876 |
| P39029-039-01 | 1 | ZZ | 1 | 18876 |
| 526-3-935-3 | 1 | 48 | 4 | 07421 |
| 911587-0002-000 | 1 | CX | 4 | 06481 |
| 414-0521-001 | 1 | HD | 5 | 94756 |
| 1-42574-0 | 1 | TX | 5 | 00779 |
| 172B5171P2 | 1 | CX | A | 89954 |
| 9197718 | 1 | XX | X | 18876 |
| 3598454-2 | 1 | CX | 5 | 55794 |
| 42574 | 1 | ZZ | 5 | 00779 |
| 1203-199-1 | 1 | ZZ | 5 | 72314 |
| 42574-3 | 2 | CX | 4 | 00779 |
| 3556349 | 2 | ZG | 3 | D0894 |
| 272.303 359 | 2 | ZG | 3 | D3683 |
| 42574-3 | 2 | ZG | 3 | D8512 |
| 34 127-003 | 2 | ZG | 3 | D9853 |
| PC514500000F1 | 2 | 48 | 4 | 38597 |
| GP810B3 | 2 | CX | A | 26512 |
| 2420290-1 | 9 | CX | 1 | 10001 |
| PC51450000F1 | 9 | 48 | 4 | 04939 |
| GP810B | 9 | CX | A | 26512 |
| 1942442-12 | 9 | CX | 5 | 55974 |
| RSA5304G | 9 | TX | 5 | 56501 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |