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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 1946434 | 1 | CT | 5 | 89346 |
| A25356 | 1 | CT | 6 | 10988 |
| 172815 | 1 | ZZ | 3 | 04627 |
| R11239 | 1 | ZZ | 3 | 06021 |
| 0236387 | 1 | ZZ | 3 | 0AHU0 |
| 0236387-7 | 1 | ZZ | 3 | 0AHU0 |
| 30-00151-20 | 1 | ZZ | 3 | 10855 |
| 97345-10 | 1 | ZZ | 3 | 30076 |
| R 11239 | 1 | ZZ | 3 | 75160 |
| 172815 | 1 | ZZ | 5 | 30076 |
| 1946434 | 2 | ZZ | 5 | 077S2 |
| 1946434 | 9 | CX | 1 | 16764 |
| 4055436-2 | 9 | CX | 5 | 6N299 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |