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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 2-218N674-70 | 1 | HX | 1 | 02697 |
| 820-2178672PC6 | 1 | HX | 1 | 80064 |
| 71906 | 1 | HX | 1 | 97370 |
| 2-218N219-70 | 1 | HX | 1 | 02697 |
| 820-2178672-6 | 1 | HX | 1 | 53711 |
| 820-4384376PC28 | 1 | HX | 1 | 53711 |
| N0674 2-218 | 1 | HX | 3 | 02697 |
| N0219 2-218 | 1 | HX | 3 | 02697 |
| 2-218N304-7 | 1 | HX | 3 | 0NRK1 |
| 72002PC42 | 1 | HX | 6 | 70508 |
| M-1-87173 | 1 | HX | C | 97370 |
| 1-71906 | 9 | HX | 6 | 02697 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |