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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 201122-390 | 1 | ZZ | 1 | 32274 |
| CM05F0391G03 | 2 | ZZ | E | 81349 |
| MIL-C-5/18 | 1 | ZZ | E | 81349 |
| 70094-42 | 1 | ZZ | 1 | 14028 |
| D153E391J0 | 1 | ZZ | 4 | 00853 |
| DM15-391J | 1 | ZZ | 4 | 00853 |
| 2088000-255 | 1 | ZZ | 4 | 27914 |
| DM15-391G | 1 | ZZ | 4 | 80131 |
| 418041-263 | 1 | ZZ | 4 | 96214 |
| 14500032-140 | 2 | ZZ | 1 | 17479 |
| D155F391G0 | 2 | ZZ | 4 | 00853 |
| C015FD391G03 | 2 | ZZ | 1 | 14655 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |