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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| MS28009-1 | 2 | SE | 4 | 96906 |
| MIL-I-7077 | 1 | ZZ | E | 81349 |
| 147B31F | 1 | KE | 2 | 35918 |
| 204A1A5A | 1 | KE | 2 | 58880 |
| 147B31A4 | 1 | 9Z | 4 | 35918 |
| 147B31 | 1 | CT | 5 | 35918 |
| 147B31A | 1 | CT | 5 | 35918 |
| 147B31G | 1 | CT | 5 | 35918 |
| 147B8 | 1 | CT | 5 | 35918 |
| 626125-5 | 1 | 9Z | 5 | 98897 |
| 147B31A2 | 1 | ZZ | 5 | 35918 |
| 132876 | 9 | CT | 5 | 65092 |
| 137661 | 9 | CT | 5 | 65092 |
| MIL-I-7077B | 9 | ZZ | 3 | 81349 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |