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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 4411-8S | 1 | ZZ | 6 | 7D712 |
| 208-5RU-608 | 2 | 9Z | 6 | 52684 |
| 20620-8-8 | 2 | ZZ | 3 | 87373 |
| 2085RU608 | 2 | ZA | 3 | Z0FG6 |
| 9032-2085RU608 | 2 | ZA | 3 | Z4117 |
| MAS10163 | 2 | ZK | 4 | U7887 |
| 4411-8S | 2 | AX | E | 01276 |
| 24708N608 | 9 | ZA | 3 | Z0FG6 |
| 9032-24708N608 | 9 | ZA | 3 | Z4117 |
| 1000651 | 2 | ZZ | D | 1EFH8 |
| 24708N-608 | 9 | AX | E | 79470 |
| 20620-8-8 | 9 | ZZ | E | 98441 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |