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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 123-0408-166 PIECE 43 | 1 | ZZ | 6 | N2678 |
| 94658-991 | 1 | ZZ | 5 | 076M6 |
| 123-0408-166 PIECE 43 | 1 | ZZ | 6 | 03956 |
| GDB50MA | 2 | TX | E | 71400 |
| 218.050 | 8 | TX | 5 | 09310 |
| GDC1/20 | 8 | TX | E | 71400 |
| 23411-051 | 8 | TX | A | 51190 |
| S501-50MA | 2 | TX | 5 | K0647 |
| 217.050 | 2 | TX | E | 75915 |
| 94658-991 | 9 | ZZ | 5 | 0BAT5 |
| ASC1187818 | 9 | ZA | 9 | Z4779 |
| 5SF050 | 9 | TX | E | 92912 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |