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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 58-C-30 | 1 | CX | 3 | 56501 |
| 2594 | 1 | CX | 5 | 03743 |
| UL514D | 1 | ZZ | 4 | 81345 |
| 100TS | 1 | CX | 5 | 90759 |
| ANSI UL514D | 1 | ZZ | 5 | 81345 |
| 253 | 1 | ZZ | E | 4L308 |
| 801142-5 | 1 | CX | 5 | 96214 |
| GP830M1 | 1 | CX | A | 26512 |
| WJ800FVIIIF60 | 1 | ZZ | 3 | 81348 |
| 100TS2594-58C30 | 1 | ZZ | 5 | 03950 |
| 019-1653-190 | 1 | ZZ | 5 | 52151 |
| W-P-455 | 9 | CX | 3 | 81348 |
| 865 | 9 | CX | 5 | 81603 |
| SP58R14 | 9 | CX | 5 | 24454 |
| 21E | 9 | XX | X | 76655 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |