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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| A-A-2937 | 1 | ZZ | 3 | 58536 |
| 22774 | 2 | ZZ | 4 | 067J8 |
| RM1343 | 2 | ZG | 3 | C7127 |
| 610-0-K | 2 | ZZ | 4 | 01713 |
| 1728 SIZE K | 2 | ZZ | 4 | 067J8 |
| 570 K | 2 | ZZ | 4 | 2T930 |
| C38562 | 2 | ZZ | 4 | 1NEX4 |
| 43-488-6 | 2 | ZZ | 4 | 7M955 |
| GGG-R-180 | 9 | 75 | 3 | 81348 |
| GGG-R-180 TY3CL1GRASZK | 9 | 75 | 3 | 80244 |
| 22774 | 9 | 75 | 4 | 41672 |
| 1728 SIZE K | 9 | ZZ | 4 | 41672 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |