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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 23-K-42 | 1 | ZZ | F | 0MKW7 |
| 229509N | 2 | ZZ | 5 | 06853 |
| 12P186 | 2 | AX | F | 03533 |
| 330-2023752 | 2 | AX | F | 89222 |
| 38004030 | 2 | AX | F | 89222 |
| EE41694 | 2 | ZZ | 6 | 45152 |
| N-72525-D | 9 | AX | 6 | 56442 |
| 23-K-42 | 9 | AX | F | 05643 |
| 11051 | 9 | AX | F | 02280 |
| 229509 | 9 | AX | 6 | 06853 |
| 11051 | 9 | AX | F | 49185 |
| 25-K-0490-A | 9 | AX | F | 62265 |
| EE41694 | 2 | ZZ | 5 | 75Q65 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |