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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 800A1C1E2L2N1R | 1 | ZZ | 1 | 96182 |
| 800A1C1E2L2N2WA | 1 | ZZ | 1 | 96182 |
| 800A1C1E2J3L2N1B13UHF2 | 1 | TX | 3 | 96182 |
| 800-A1C1E2-J4-L2 | 1 | ZZ | 3 | 96182 |
| 800-A1C1E2-J14 | 1 | ZZ | 5 | 96182 |
| 2919961-253 | 1 | ZZ | 6 | 53711 |
| 800A1C1E2 | 2 | TX | 3 | 96182 |
| 100405-9000-448 | 2 | ZK | 2 | K1806 |
| 23647-729-0-7 | 2 | ZK | 2 | K4744 |
| 800A1C1E2 | 2 | ZK | 2 | K7242 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |