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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 245-4363478FTG1-CP-60-1 | 1 | HX | C | 53711 |
| MIL-T-23226 | 1 | HX | 4 | 81349 |
| 215-4363159 | 1 | HX | 3 | 80064 |
| 215-4363159,CD-P30,P31,SHEET 4 | 1 | HX | C | 03950 |
| 215-4363146CH-P51-1 | 1 | HX | C | 80064 |
| 216-4363578MT-P401THRUP411 | 1 | HX | C | 80064 |
| CP-P60/245-4363478 | 1 | HX | C | 80064 |
| MC-P30A,B,P31A,B/214-4363083 | 1 | HX | C | 80064 |
| MT-P401THRUP411/216-4363578 | 1 | HX | C | 80064 |
| CH-P51-1/215-4363149 | 1 | HX | G | 80064 |
| MIL-T-23226,3/8IN,CL4,COMP304 | 1 | HX | 3 | 81349 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |