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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 428SP | 1 | ZZ | 6 | D9182 |
| ANSI Z87.1 | 1 | ZZ | E | 80204 |
| 24U01 | 2 | CX | 4 | 98832 |
| ANSIZ87.1.4.25 X 2.00 CLEAR | 8 | ZZ | 2 | 80204 |
| GGG-H-211 TY III STY B | 8 | CX | 3 | 81348 |
| 414121 | 8 | CX | 5 | 28835 |
| CE792043 | 8 | CX | 5 | 55799 |
| 5426T1 | 8 | CX | E | 39428 |
| 428SP | 8 | CX | 3 | 97617 |
| P240 | 9 | CX | 5 | 98832 |
| 5426T2 | 9 | ZZ | 5 | 39428 |
| GGG-H-211 | 9 | CX | E | 81348 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |