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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 2523240 | 2 | KZ | B | 06848 |
| 140205-02 | 1 | TU | 5 | 35351 |
| SRFE0816.2Z.K04,T5C25.L65H | 2 | ZZ | 5 | 36069 |
| SSIRF-418ZZEERA7P25LY17P | 2 | ZZ | 5 | 50294 |
| S418FRHHE7LY17 | 2 | KZ | 4 | 40920 |
| SFRW144SS25G-18 | 2 | KZ | 5 | 70854 |
| 2523240 | 9 | KZ | 5 | 59501 |
| SRFE0816.2Z.K04,T5C25.L65H | 9 | ZZ | 5 | 43991 |
| SFR144PPEEK25/106 | 9 | ZZ | 5 | 50294 |
| SFR144PPEEK25/106 | 9 | ZZ | 5 | 83086 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |