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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| L-B25A100-DE | 2 | CX | 4 | 19151 |
| 25PC100FT | 2 | CX | 5 | 70778 |
| B25A100FTDE | 9 | CX | 5 | 64959 |
| B25A100 | 2 | ZZ | 5 | 55150 |
| 100 017 367 | 2 | ZZ | 5 | 06KW9 |
| B25A100FTDE | 2 | ZZ | 5 | 06KW9 |
| AI25PC100 | 9 | ZZ | 5 | 03820 |
| B25A100FT | 9 | CX | 5 | 64959 |
| B25A100FT DOUBLE END | 9 | CX | 5 | 64959 |
| 100 017 367 | 9 | CX | E | 64959 |
| 25PC100FT | 9 | CX | 5 | 56111 |
| 100 017 367 | 2 | ZZ | 5 | 3B4M0 |
| B25A100FTDE | 2 | ZZ | 5 | 3B4M0 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |